關(guān)于輸送機(jī)行業(yè)來說是個(gè)嚴(yán)峻(strict)考驗(yàn)的 一年，輸送機(jī)產(chǎn)品(Product)局勢(shì)沒有預(yù)期的 那么好，關(guān)于經(jīng)濟(jì)(jīng jì)如此簫條的 情況(Condition)下，作為輸送機(jī)廠家應(yīng)該怎么進(jìn)行轉(zhuǎn)型晉級(jí)呢？咱們應(yīng)該使用好互聯(lián)網(wǎng) ”這個(gè)渠道(channel)，進(jìn)行創(chuàng)新，不斷打破，讓自己的 產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行出售，遠(yuǎn)銷國內(nèi)外。只要結(jié)合傳統(tǒng)營銷和網(wǎng)絡(luò)營銷形式，輸送機(jī)職業(yè)的 未來道路才會(huì)越走越寬。輸送機(jī)廠家深信，在“互聯(lián)網(wǎng) ”新形態(tài)、新業(yè)態(tài)的 推動(dòng)下，我國輸送機(jī)廠家一定會(huì)迎來春天。
輸送機(jī)廠家認(rèn)為未來輸送機(jī)的 開展將朝大型化、擴(kuò)展使用領(lǐng)域、物料主動(dòng)分揀、環(huán)?；确矫骈_展。
1、向大型化開展。大型化包含大輸送能力、大單機(jī)長度和大輸送傾角等幾個(gè)方面。水力輸送設(shè)備(shèbèi)的 長度已達(dá)440公里以上。輸送機(jī)的 單機(jī)長度已近15公里，并已呈現(xiàn)由若干臺(tái)組成聯(lián)系甲乙兩地的 “帶式輸送道”。不少正在探究長距離、大運(yùn)量接連輸送物料的 更完善的 輸送機(jī)結(jié)構(gòu)。
2、使輸送機(jī)的 結(jié)構(gòu)滿意物料轉(zhuǎn)移體系主動(dòng)化操控對(duì)單機(jī)提出的 要求。如郵局所用的 主動(dòng)分揀包裹的 小車式輸送機(jī)應(yīng)能滿意分揀動(dòng)作的 要求等。
3、擴(kuò)展輸送機(jī)的 使用范圍。能在高溫、低溫條件下、有腐化侵蝕 性、放射性、易燃性物質(zhì)的 環(huán)境中工作的 ，以及能輸送火熱、易結(jié)團(tuán)、易爆、粘性的 物料的 輸送機(jī)。
4、下降(descend)能量耗費(fèi)以節(jié)約能源（解釋:向自然界提供能量轉(zhuǎn)化的物質(zhì))，已成為輸送技能領(lǐng)域內(nèi)科研工作的 一個(gè)重要方面。已將1噸物料輸送1公里所耗費(fèi)的 能量作為輸送機(jī)選型的 重要目標(biāo)之一。削減各種輸送機(jī)在作業(yè)時(shí)所發(fā)生的 粉塵（形態(tài)：固體微粒）、噪聲和排放的 廢氣，也十分重要。
