動平衡是旋轉類產品生產、制造過程中必須解決的 一個基本的 共性問題，其優(yōu)劣（liè）程度直接決定產品的 工作性能、使用壽命(lifetime)，對產品的 質量產生巨大的 影響。據(jù)國內外統(tǒng)計資料表明，輸送機鏈輪組件的 故障（fault）40%與振動有關，而這些振動多數(shù)是由鏈輪的 動不平衡所造成。
動平衡校正分為平衡稱量(測量)和動平衡去重(加工)兩個基本過程，即在完成不平衡量和相位測量的 基礎上，采用一定的 加工方式完成不平衡量的 消除。一些工業(yè)發(fā)達，由于的 測量技術和數(shù)控加工一體化的 動平衡校正策略，即通過動平衡的 自動測量，然后將測量結果以一定的 通訊方式傳輸給數(shù)控加工設備，控制其完成對工件的 銑削，達到動平衡自動校正的 目的 。在20世紀80年代就出現(xiàn)了包括上料、測量、加工、質量評價和分篩等多工位組成的 動平衡校正一體化設備，在校正效率、校正精度和校正質量穩(wěn)定性等方面取得了長足的 進展，成為動平衡校正技術和輸送機的 發(fā)展主流及方向。
1、鏈輪組件動平衡校正理論
在生產過程中，由于材料密度（單位:g/cm3或kg/m3)分布不均勻、加工毛坯的 缺陷、加工誤差、裝配誤差和設計誤差等眾多原因都會使工件質量分布不均勻而形成一定的 偏心，導致在旋轉時因受到慣性的 作用產生離心力。
鏈輪組件不平衡具有4中基本類型：靜不平衡、力偶不平衡、動不平衡和準靜不平衡。鏈輪組件存在靜不平衡時，不平衡只是作用在鏈輪組件的 徑向平面上，并具有以下特性：
(1)只要當鏈輪組件的 中心慣性軸線相對于旋轉軸線平行位移時，鏈輪組件就會存在靜不平衡；
(2)鏈輪組件存在靜不平衡時，其旋轉軸線與中心主慣性線是平行的 ；
(3)鏈輪組件僅存在靜不平衡的 情況下，當其旋轉時，在鏈輪組件上只存在通過的 不平衡質量m所產生的 離心力，及靜不平衡力，而不平衡力偶為零；
(4)存在靜不平衡質量mr時，在靜止狀態(tài)，鏈輪組件的 相對旋轉軸向的 偏移量為e；
(5)不平衡在靜止狀態(tài)時可以觀察到，并可在平面內與不平衡量反方向上加一單個重物或在同方向上減去一質量進行校正。
2、鏈輪組件傳動平衡校正（詞義:校對改正)的 實現(xiàn)
圖1為動平衡自動校正系統(tǒng)框圖，主要由動平衡測量模塊、動平衡加工模塊以及用于工件切換的 機械手等組成。
圖1 輸送機動平衡自動校正原理框圖
系統(tǒng)(system)的 測控單元由基于工控機系統(tǒng)和PLC控制模塊組合而成。工件切換機械手通過PLC控制模塊實現(xiàn)。此機械手具有上下移動、水平面內180°旋轉、對工件的 夾緊和放松及推料進退功能，在PLC控制下可實現(xiàn)手動、自動等多種工作方式方法。系統(tǒng)通電后，通過旋轉按鈕選擇手動或自動，若是手動則執(zhí)行手動成型，否則執(zhí)行自動程序。PLC控制模塊主要用于系統(tǒng)中開關量的 檢測盒開關型控制信號的 發(fā)布，通過串口通訊實現(xiàn)與測量模塊及加工模塊的 信息交換，獲取系統(tǒng)一些工作的 狀態(tài)信息，完成對三相異步主軸電機、氣缸和氣動馬達等的 開、關控制，實現(xiàn)對加工刀具的 驅動、測量模塊與加工模塊之間的 工件切換、壓緊和定位等多種操作，從而對整個系統(tǒng)進行協(xié)調控制。
本文從動平衡自動校正理論入手，分析了針對輸送機鏈輪組件的 動平衡原理與動平衡校正方法。提出了一種動平衡自動校正一體化系統(tǒng)(system)總體設計裝修方案，并對方案中具體單元模塊進行了分析與規(guī)劃。
